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   民營船企東方造船集團(tuán)在經(jīng)歷逐步發(fā)展、迅速擴(kuò)張、海外上市后，開始面臨市場低迷、訂單銳減、債務(wù)危機(jī)等難題。從船市紅火、資金追逐入市，到市場萎靡、銀行連續(xù)催貸，冰火兩重天不過數(shù)年間。 東方造船的危機(jī)，有其企業(yè)個體的特殊性，也有著行業(yè)共有的普遍性。”2月22日，中國船舶工業(yè)協(xié)會副秘書長聶麗娟在接受本報記者采訪時表示，“從2003年開始至2008年。

  東方造船集團(tuán)老板、原董事長陳通考去往海外“融資”已逾半年之久，其兒子，負(fù)責(zé)安徽樅陽東方造船股份有限公司的陳國俊表示：實業(yè)不易，但家族仍想堅持。 “我們希望不要造成太大的社會影響，正在聯(lián)系各方力量還債度過這次危機(jī)，”他告訴本報記者。

   “一心一意只想做好造船”的溫州民營企業(yè)，眼下大的希望在于“撐過這兩三年”。目前，企業(yè)所在地的溫州。 于造船行業(yè)受到危機(jī)的影響存在滯后性，從2011年底開始業(yè)內(nèi)就有聲音判斷，在產(chǎn)能過剩又逢市場低谷的時期，未來兩三年內(nèi)。

    一定會倒逼造船企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級，如果企業(yè)可以做到，就能適應(yīng)惡劣環(huán)境，如果做不到，市場導(dǎo)向的淘汰。