| 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，因船舶費(fèi)率走高 |
文華財(cái)經(jīng)（綜合編譯 李志偉）--據(jù)倫敦6月20日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三上漲，受太平洋(601099,股吧)和大西洋(600558,股吧)盆地船運(yùn)活動(dòng)增加支撐。 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲18點(diǎn)或1.89%，至972點(diǎn)。該指數(shù)衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。 波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲0.37%，日均獲利增加31美元至8,699美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 但分析師預(yù)計(jì)巴拿馬型船費(fèi)率上行受限，因噸位過剩不可避免，將再次打壓市場(chǎng)。 割草船 RS Platou Markets分析師Herman Hildan稱：“我們相信進(jìn)一步走高受限，因中國(guó)煤炭庫存高企將損及需求。” 靈便型和超靈便型船日均獲利分別上升至10,111和11,980美元。 波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲5點(diǎn)至1,145點(diǎn)。日均獲利上漲66美元，至3,486美元；但費(fèi)率仍位于較低水平，接近多年低位。 海岬型船舶通常運(yùn)載量為15萬噸，主要貨物是鐵礦石和煤炭，鐵礦石載運(yùn)量占海岬型船運(yùn)量的約三分之一。 割草船 分析師預(yù)計(jì)海岬型船舶費(fèi)率在短期至中期內(nèi)仍承壓，因頭號(hào)消費(fèi)國(guó)-中國(guó)鐵礦石需求遲滯，且噸位過剩問題持續(xù)。 今年以來，隨著船只供應(yīng)過剩且新船持續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已累計(jì)下跌約44%。 |
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