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　　運載著大船組件的拖車在身邊來回穿梭。這些零部件都是運往船塢的，將在那里完成“巨人”的外部組裝。如今，兩艘17.6萬噸和一艘32萬噸的巨輪正在船塢內靜靜躺著，等待屹立于海上的那一天。伴隨浙江海洋經濟特區獲批一周年的到來，2012年也是大批浙江本土企業面臨轉型升級的關鍵之年。對于金海重工而言，除了積響應發展戰略號召，促進新興產業。

　　10年前中國建造的船只在世界上所占比例不足10%；如今若以載重量計算，中國已成為世界大造船國。在世界造船中心逐漸東移的歷史時期，舟山乃至中國造船業在獲得難得歷史機遇的同時技術要求高和勞動密集型特點。在中國造船行業，隨著工藝流程的不斷優化，現代造船模式的日益成熟，產能的逐步釋放，加上原材料價格、人工價格、人民幣匯率上升等，造成船廠成本剛性增長，資金需求量日益增大。同時，根據船舶市場的變動規律，金融危機后，船舶市場低谷運行的趨勢短期不會改變；船舶融資市場趨緊
核心技術與研發能力仍與日韓船企有較大差距，特別是船舶的設計建造經驗不足，嚴重影響企業搶得市場先機和積攢發展后勁。金海重工一直致力于引入造船及管理理念，力求提高造船效率、降低生產成本。

　　記者看到了他們對未來的設想：作為浙江省工業行業龍頭骨干企業，2012年，把目光落在“謀發展、促轉型、提效益”這9個字上，以全新的發展視角、創新的管理模式，緊握行業資源整合以及區域發展機遇